Aujourd'hui, c'est le grand jour. Je vous préviens tout de suite, j'ai beaucoup de choses à vous raconter et c'est un gros, voire très gros pavé qui vous attend! J'ai rendez-vous à l'auto-école à 13H30 pour le passage de l'examen du plateau. Je suis plutôt détendu suite à mon cours de la veille qui s'était bien passé! Je retrouve mon comparse H. qui lui aussi est relativement serein. Nous partons à deux motos. H. enfourche la moto qui nous servira à passer le plateau, quant à moi, je prend une moto de secours, au cas où! Nicolas nous conseille d'enfiler immédiatement nos pantalons de pluie bien qu'il ne pleuve pas. Son conseil s'avérera très judicieux...
Je vais avoir droit à mon baptême de 2x2 voies! C'est la première fois que je vais dépasser les 60 km/h! Jusqu'à présent, je n'avais fait de la circulation qu'en ville. Après un arrêt ravitaillement pour faire le plein des machines, nous nous élançons sur la 4 voies. Je prends de la vitesse dans la voie d'accélération. Arrivé à 90 km/h, je commence à comprendre qu'il vaut mieux bien tenir le guidon! Pour ne rien arranger, il pleut et il y a des rafales de vent... Regardant dans mes rétros, je constate que H. et le moniteur sont loin derrière moi, j'ai peut-être accéléré un peu vite! Alors qu'ils me rattrapent, Nicolas nous demande d'accélérer, car nous roulons à moins de 90km/h au compteur de sa voiture. Il nous demande de nous caler à au moins 110 sur le compteur des GSE, ce qui correspond à environ 95/100 Km/h compteur voiture.
Arrivé à 110, je me sens balloté de tous les côtés avec les rafales de vents. La chaussée mouillée et la pluie qui continue de tomber ne me mettent pas vraiment en confiance. C'est là que l'on se rend compte qu'en moto, on est vraiment vulnérable. Cette impression s'amplifie d'autant plus lorsque j'entreprends de dépasser mon premier camion! N'ayant pas d'essuie glace sur mon casque, j'adopte une technique lue sur un forum pour enlever les gouttelettes d'eau qui s'accumulent sur la visière. Je tourne une fois la tête à gauche puis une fois la tête à droite. Le vent fait glisser l'eau et la visière est quasiment sèche. Il faut cependant rouler à une certaine vitesse pour que cela fonctionne...
Arrivé sur le périphérique de Caen, nous nous trouvons pris en plein dans les bouchons. Bien évidemment, nous n'allons pas circuler en interfile alors je me place dans la voie de gauche et avance au ralenti. A force de jouer de l'embrayage et de s'arrêter sans cesse, je trouve le moyen de caler, en plein périph! Pas de chance, la moto que j'ai est un peu "spéciale": pour démarrer, il faut absolument être au point mort et il ne faut pas débrayer. De plus, le sélecteur est très taquin et j'ai beaucoup de mal à retrouver le neutre. Après avoir bataillé durant quelques secondes qui paraissent une éternité dans cette situation, je redémarre et poursuis mon chemin.
Arrivé au centre d'examen du permis de conduire de Démouville, H. se trompe et se dirige directement vers les parkings de l'air du plateau alors que des examens ont lieu. Bien évidemment, je lui emboite le pas et nous entendons alors Nicolas nous lancer dans l'oreillette :"Pas par là les gars, revenez tout de suite! En plus il y a des examens en cours!" La honte! Ou comment se faire repérer par l'examinateur avant même de commencer l'examen! Heureusement, nous n'avons en rien importuné les candidats car nous étions à peine rentrés sur l'air du plateau.
La piste d'examen de plateau de Démouville
Nous nous retrouvons ensuite sur le parking, face au bâtiment dans lequel nous passerons, peut-être, le test portant sur les 20 fiches. Nous nous déséquipons et soufflons un peu. Pour nous mettre dans le bain, nous observons une jeune fille qui effectue son passage au rapide. Le tirage de l'après midi est le freinage d'urgence et tous les candidats devront satisfaire à cette épreuve. La piste est mouillée et la jeune fille va le découvrir à ses dépends. Arrivée aux 3 pointillés délimitant la zone où il faut couper les gaz et freiner, cette dernière freine fort, très fort, trop fort... Sa roue avant se bloque rendant la chute inévitable. La moto se couche et malgré son casque, et le fracas de la moto glissant sur le sol, on peut entendre la candidate laisser échapper un gros "Meeeerddddddeeee!" Elle frappe ensuite violemment le sol de rage puis se relève. A ce moment là, elle a déjà compris, que s'en est fini pour elle et qu'elle n'aura pas le droit à une seconde chance. Heureusement, elle est bien équipée et il n'y a pas de gros bobos à déplorer. Le fait de voir une chute en live, à peine arrivé sur le lien de l'examen nous refroidit un peu, beaucoup même! "Faites gaffe les gars, la piste semble glisser un peu!" Nous lance alors Nicolas avec un sourire en coin. "Non, tu crois?" Nous attendons ensuite pas loin d'une heure que tous les candidats précédents passent l'épreuve des fiches... Nous en profitons pour nous entrainer une dernière fois aux vérifications.
Enfin, c'est à nous! Nous sommes appelés chacun notre tour pour présenter nos permis de conduire. Nous ne sommes plus que trois à passer le plateau. H et moi, ainsi qu'un jeune candidat de 17 ans qui passe son permis 125. L'examinateur semble de bonne humeur bien qu'il possède un humour "spécial". De plus il semble pressé d'en finir avec le plateau car il a encore une circulation après nous.
Arrivés sur le plateau nous commençons l'épreuve de la poussette. Pour tout le monde, ce sera le parcours 3, celui avec la marche arrière. H. commence, réalise le parcours sans trop de difficultés. Il tire ensuite au sort les vérifications "Partie cycle et gant" et c'est un A. A mon tour, pas de difficulté pour l'exercice, je tire la fiche "éclairage et accessoires de sécurité", je commence et au moment d'arriver à la présentation du casque l'examinateur me dit que c'est bon, que ce n'est pas la peine de continuer. Je lui présente néanmoins rapidement mon casque par acquis de conscience. C'est également un A pour moi. Me voila soulagé, je peux me permettre de n'obtenir que des B aux épreuves suivantes.
Concernant le lent, c'est le parcours 3, celui où l'on doit effectuer le 8 avec le passager puis le S en fin de parcours. Je me suis entrainé une dizaine de fois sur ce parcours la veille, et à chaque fois sans soucis, je suis donc confiant. H. s'élance avec Nicolas comme passager, arrivé au moment du 8, il ne prend pas assez d'allure pour effectuer son demi tour et est obligé de poser un pied à terre. Rien n'est perdu, il peut encore obtenir un B. Il termine alors son parcours mais fait tomber un plot dans l'avant dernière porte. C'est donc un C. L'examinateur s'approche alors de lui, et lui propose un nouvel essai. Il s'élance à nouveau, réussit son 8 mais, par manque d'allure pose le pied gauche à terre pour se rattraper, puis le pied droit, ce qui équivaut à deux fautes et donc à un C. Dépité, il termine néanmoins son parcours. Je croise son regard déçu et je compatis. L'examinateur discute avec Nicolas et c'est ce dernier qui va venir lui annoncer la nouvelle, c'est un... B! L'examinateur n'a pas vu le deuxième pied et n'a donc compté qu'une seule erreur. Oufffff!
Je m'élance à mon tour avec Nicolas comme passager, je passe l'évitement à l'envers en guidonnant un peu par manque d'allure. Je réalise un 8 somme toute hésitant mais qui à le mérite de passer. Je dépose ensuite mon SDS et commence le slalom. Au sortir du deuxième piquet, je perds l'équilibre et pose un pied à terre. Déconcentré et sur la mauvaise trajectoire, je dois batailler ferme avec le guidon pour terminer mon S final! L'examinateur s'approche de moi et m'annonce que j'obtiens un B. Il me demande si je souhaite effectuer un nouvel essai. "Non merci , cela me convient bien!" Nicolas me rejoins ensuite, "Tu m'as fait peur sur la fin!" oui en effet, moi aussi je me suis fait peur...
H. commence ensuite son parcours à allure normale. Il fait sauter deux plots à l'aller mais termine tout de même son parcours. Au deuxième essai, il bloque la roue arrière sur plusieurs mètres mais, contrairement à ce que nous pensions, l'examinateur lui accorde un B! Apparemment, il a vraiment envie que nous l'ayons ce plateau! Je me lance ensuite mais me retrouve hors-temps à 23s 32. Cela aurait été bon si l'aplomb de ma roue n'avait pas légèrement franchit la ligne marquant la zone B du freinage. L'examinateur s'approche de moi et me dit de refaire la même chose en un peu plus rapide. Très rassurant, il me dit de ne pas baisser les bras maintenant et que cela va bien se passer. Je m'élance pour mon deuxième passage, un aller sans problème mais un retour plus difficile. Avec le stress, je rate plus ou moins mon passage de vitesse et je ne sais pas si je suis en troisième ou en seconde. J'effectue le retour avec le goût de l'échec dans la bouche, beurkkk... Je finis par le pire freinage d'urgence que je n'ai jamais fait avec en prime une coupure des gaz un peu avant la ligne... Je lance un regard dépité à H. et me tourne vers l'examinateur qui s'apprête à donner son verdict: "C'est bon, garez vous là bas, dans la zone rouge!" me crie-t-il de loin. Comment ça "C'est bon"? Est-ce mon parcours qui est bon ou bien... mon compte? 
Je me gare avec ce doute, vite effacé lorsque l'examinateur nous demande de le suivre pour les fiches. je pense qu'il vient de me faire là un gros cadeau car à sa place, je me serais mis un C... Une chance qu'il n'y ait pas non plus de note artistique...
Je rentre confiant dans la salle d'interrogation, je connais bien les fiches pour les avoir lues et relues depuis plusieurs semaines. je tire la fiche 9, celle avec les passagers et les bagages. Je développe les différents points puis il me pose quelques questions auxquelles je réponds facilement. "Cela fait plaisir de voir quelqu'un qui a consciencieusement travailler ses fiches" me lance-t-il. "Cela change de ceux qui bafouillent et qui peinent à répondre, c'est un A". "Si votre pratique avait été à la hauteur de vos connaissances de ces fiches, cela aurait été parfait" poursuis-t-il alors avec un sourire en coin. Conscient qu'il fait référence à mon passage au rapide, je l'en remercie. Puis de conclure, "Ne me remerciez pas, ce n'est pas forcément un cadeau que je vous fais là..." Sur ces mots, je quitte le bureau et pars retrouver H. ainsi que le moniteur pour leur annoncer la nouvelle:
Verdict: ABBA
(Gimme gimme gimme a man after midnight...)
Alors oui, j'ai mon plateau mais il n'a pas la saveur que j'avais espéré. Aujourd'hui et contrairement à hier, je n'étais clairement pas à la hauteur et je pense que je ne le méritais donc pas. Ne vous méprenez pas, je suis heureux de l'avoir décroché mais j'avoue être déçu de ma prestation, surtout sur le rapide. Néanmoins, c'est un poids en moins qui s'estompe même si j'ai l'impression d'avoir participé à un Hold-up! J'ai une petite pensée pour le jeune candidat qui n'a vraiment pas eu de chance. La 125 de l'auto école, un custom honda, a été capricieuse lors de la poussette, refusant de se mettre au neutre et obligeant l'examinateur à lui mettre un B. Ensuite, et bien qu'il ait été meilleur que nous sur les parcours, il a échoué aux fiches. Je lui souhaite d'ores et déjà bonne chance ou plutôt devrais-je dire "Mer**" pour son prochain passage.
Avant de rentrer à la moto école, nous passons à un garage afin de changer le pneu arrière de ma gs. En repartant, le moniteur me dit de faire bien attention car il reste de la paraffine sur le pneu et que dans la mesure ou la route est mouillée, il faudra faire attention dans les virages. Ci-dessous la photo de la 500 gse de la moto école que je conduis aujourd'hui, avec son pneu arrière neuf. D'après le compteur elle a 18 000KM mais dans la mesure ou il n'y a que 5 chiffres, je pense plutôt qu'elle en a 118 000! D'après le moniteur elle a rouillé car elle servait auparavant à une succursale de l'auto-école basée en bord de mer et c'est l'air salin qui a provoqué la corrosion. D'après l'état avancé d'oxydation, je dirais qu'elle n'a pas fait que prendre l'air de la mer, elle a certainement baigné dedans! 
Retour sur la 2x2 voies. Il ne pleut presque plus. Nous faisons une petite pointe à 130 compteur, ca commence à remuer...! Note pour plus tard: acheter une moto avec un carénage et des gants chauds et surtout, étanches, parce que là, je ne sens plus mes doigts! Une fois à l'auto-école, Nicolas nous annonce une date pour la circulation, ce sera le 2 aout. Nous programmons d'ores et déjà deux sessions de circulation afin d'être au top. Une bonne journée qui se termine, je rentre chez moi complétement vidé mais heureux!
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